10秒烧成空架!抱负MEGA尖端电池神话幻灭三元锂电池暴丧命缺点

  原本主打家庭安全的高端车出这事儿，还用上了声称 “打破职业难题” 的麒麟三元锂电池，一会儿把新动力电池安全推上了风口浪尖。

  抱负 MEGA 的爆燃事情产生在 10 月底，有车主拍下视频，车子停在路旁边忽然冒烟，很快就燃起大火，整一个完好的进程不到 10 秒。

  过后抱负在 10 月 31 日发了致歉声明，承认同批次 2024 款 MEGA 的冷却液有缺点，极点情况下会导致动力电池热失控。

  要知道抱负之前对这款车的电池安全吹得很响，抱负说和宁德年代一同研制的麒麟 5C 三元锂电池，单体失功率控制在 PPB（十亿分之一）等级，比职业均匀的 PPM（百万分之一）还高三个数量级。

  还着重有云端 BMS 电池办理体系，能实时监测近万个控制点，用大模型学习数据，毫秒级反应反常，可这次事端一产生，这些宣扬的安全优势全没了说服力。

  从化学原理来看，两者的安全距离很明显，三元锂电池的正极资料热稳定性低，大约 200℃就会剧烈分化，还会开释氧气，等于自带 “燃料和助燃剂”，火势特别简单扩展。

  磷酸铁锂就不相同了，正极资料要 500-800℃才会分化，还不开释氧气，安全冗余高许多。

  有试验多个方面数据显现，模仿内部短路的针刺测验里，三元锂电芯 10 秒内温度就能冲到 400-600℃，磷酸铁锂电芯得 2 分钟才到 300℃。

  不少车企也趁机表态，小鹏动力总成高档总监顾捷在微博上说，小鹏现在 99% 的新车用的是磷酸铁锂电池，再加上额定的安全措施，从创业到现在没出过一同自燃事端。

  尽管这次 MEGA 事情让三元锂电池受了质疑，但它也不是没未来。许多车企和电池厂商仍是两条路线一同走，比方宁德年代、蜂巢动力，既做磷酸铁锂，也做三元锂。

  小米 SU7 Ultra 用的是宁德年代三元麒麟电池，续航 630 公里，并且小米的电池包是 93.7kWh，仰视 U9 是 80kWh，换算下来小米每度电续航更高，整车分量还更轻。

  蜂巢动力本年 7 月还下线了 “龙鳞甲二代” 电池包，是全球首款量产 65kWh 大电量 800V 三元增混电池，会装在 2026 款岚图梦想家上。

  为了提高安全，他们改了防爆途径，加了 2 个防爆阀，还有主被迫一体稳妥。

  现在丰田、宝马、宁德年代这些干流企业研制固态电池，正极资料大多选高镍三元资料。

  固态电池用固态电解质替代易燃的液态电解液，能从根本上处理安全问题，单位体积内的包括的能量还能冲到 400-500Wh/kg。

  这些产品对电池的轻量化和单位体积内的包括的能量要求极高，还不怎样在乎本钱，正好能发挥三元锂的利益。

  比方国内一家做飞翔轿车的企业 “亿航智能”，上个月发布的新款 EH216-S，用的便是三元锂电池，续航能到达 35 分钟，比用磷酸铁锂的版本多 10 分钟。

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